这些年，随着我国城镇化、机动车保有量的高速增长，使得当前城市交通拥堵已经成为了一种出行“习惯”，同时给各地的交通管理也带来了一系列新的问题，如何缓解这种“习惯”，需要对目前的城市交通进行重新认识。

“增长”是一个不可避免的趋势，为此，在认清形势，面对挑战的情况下，利用交通信号合理的控制这一方法成为了目前智能交通大环境下最为切实且卓有成效的手段，这种手段在一定的基础上，更加趋于以交通疏导的方式来建设缓解新常态下的城市道路交通拥堵情况俨然成为了当下炙手可热的机遇与挑战。

现代交通信号控制是集现代计算机、通信和控制技术于一体的区域交通信号实时联网控制系统，可实现对路口交通信号的实时控制、进行区域协调控制、中心和本地的优化控制。

如果参照城市智能交通的三个发展阶段定义划分，那么交通信号控制也可大致定义划分为：交通信号控制1.0、交通信号控制2.0以及交通信号控制3.0三个阶段。

交通信号控制1.0

    该阶段为整个交通信号控制行业的初始阶段，整体功能简单，建立了交通信号控制系统，有了相关的信号灯具标准，但是系统封闭，功能不强，每个路口信号机为单兵作战，信息不能共享、不能联网。

交通信号控制2.0

     到了该阶段，根据前期设备的使用情况、技术上的积累以及硬件条件技术的不断更新，信号机市场已经开始进入了信息互通时代，系统联网信息交际成了信号机的必备条件，远程控制大行其道，控制平台孕育而生。

交通信号控制3.0

    随着城市化进程以及机动车保有量的增加，道路情况越发复杂，联网信号机已经承担不起交通梳理的任务，随着交通信号控制的结合应用范围越来越广，信号控制在原先的基础上，突破了一系列难题，实现了感应实时控制、主干道协调和区域协调、根据车流自动调节配时信息等现代化功能，并与电子警察、交通诱导等系统完成了数据交互，真正实现了交通数据互通互用的盛世。